수익 증대

마지막 업데이트: 2022년 2월 6일 | 0개 댓글
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현대카드 전경 [출처=현대카드]

수익증대위해 결산방식변경

은행감독원은 66년도 상반기(4월∼9월) 시은수익 격감에 대비, 결산방식을 바꾸어 안정증권, 농협예치 등의 미수익자를 당기이익으로 계상케하고 미경과 이자를 당기지불에서 빼는한편 이번기에는 감가상각을 하지않고 다음기로 미루게할 방침이다.
문상철은행감독원장은 13일하오 이같은 방침을 밝힌다음 대출이자(연26%)보다 비싼 1년반이상짜리 정기예금(연30%)에 대한 지준부이(3·5%)의 소급실시, 안정증권 이율(5%)의 인상 등을 검토하고있다고 말했다.

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앱 온보딩 경험을 통한 수익 증대 방법

앱의 온보딩(onboarding) 경험을 기획할 때 감성적 측면과 이성적 측면 모두에서 실제 사람을 대상으로 새로운 제품을 테스트하는 것이 대단히 중요합니다. 앱의 온보딩에 참여하는 유저들은 여러분이 안전하고 가치 있는 경험으로 자신을 안내해 줄 것이라고 신뢰하고 있습니다. Quettra software에 따르면, 최소한 80% 이상 만족하지 않는다면 유저들은 다시 돌아오지 않을 것으로 보고 있습니다.

장기적인 수익 성장을 유지하기 위해서는 온보딩 경험에 상당한 투자를 해야 합니다. 결국 앱 이코노미에서도 첫 인상이 모든 것을 결정하기 때문입니다. 이번 편에서는 아이언소스의 미국 지사 대표 Or Shahar가 앱 온보딩의 중요성과 완벽한 경험을 제공하는 것에 대한 팁을 소개합니다.

지속적인 앱 사용 유도로 추후 수익화 실현

온보딩 경험을 통해 구독자로 전환되지 않는 유저로부터 수익을 이끌어낼 수 있는 유일한 방법은 앱의 무료 버전을 계속해서 사용하도록 만드는 것입니다. 따라서 앱을 사용하는 것이 유저에게 어떤 도움이 되고 어떻게 사용해야 하는지에 대해 처음으로 보여주는 가치 주도형 온보딩 경험을 창출하는 것이 대단히 중요합니다. 이를 통해 지속적인 유저 참여를 촉진할 수 있기 때문입니다.

Upland 에 따르면 21%의 유저가 앱을 단 한 번만 사용하고 포기합니다. 여러분은 온보딩 과정에서 유저를 붙잡아 두기 위해 더 많은 것을 함으로써 향후 유저의 가치를 극대화할 수 있습니다. 결국 온보딩은 여러분과 유저들 사이에서 상호 이익이 되는 관계를 만들어 유저들을 유지하고 수익을 증대하기 위한 것입니다.
increasing your revenue.

유저에 대한 이해 증진

온보딩 프로세스는 여러 개의 화면을 통해 이루어집니다. 일부 화면에서는 앱에 대한 중요한 정보를 제공하고, 다른 화면에서는 유저가 자신이 누구이고, 앱을 어떻게 사용할 계획인지에 대해 이야기할 수 있는 기회를 제공합니다. 예를 들어, 인기 있는 명상 앱의 경우 유저가 앱에서 기대하는 것이 무엇인지 수면 질 향상, 스트레스 완화 등을 선택하도록 하고 있습니다. 한 언어 학습 앱의 경우, 유저가 앱에 어느 정도의 시간을 사용할 예정인지 묻고 있습니다.

적절한 질문을 하고 유저를 알아가는 것은 더 나은 유저 경험을 제공하는 데 도움을 줍니다. 여기에는 비구독자를 위한 광고 배치 전략이 포함됩니다. 광고 전략을 최대한 활용하기 위해서는 처음부터 광고 배치에 대해 생각하고 온보딩 과정에서 물어보아야 할 내용에 대해 세심하게 고려해야 합니다. 이러한 일을 제대로 해 낸다면 앱의 광고 시행에서 창출되는 수익이 점차 증가하는 것을 볼 수 있을 것입니다.

온보딩 경험 최적화를 위한 3가지 팁

많은 앱들이 온보딩 경험이 수익화 전략에 제공하는 엄청난 기회에 대해 깨닫기 시작하고 있습니다. 이제 여러분의 온보딩 경험을 최적화하는 방법에 대해 생각해 보아야 할 때입니다. 규모에 관계 없이 모든 앱 개발자들이 활용할 수 있는 모범 사례를 소개합니다.

1. 유저가 앱의 가치를 이해할 수 있도록 도울 것

여러분의 온보딩 경험은 마치 제품 광고와 같습니다. 차이점이 있다면 판매 기회가 단 한 번 뿐이라는 것입니다. 충분한 시간을 들여 핵심 판매 포인트가 무엇이고, 경쟁자들과 차별화하기 위해 어떤 부분을 강조하고 싶은지 결정해야 합니다.

우선 여러분의 앱에 대해 이미 알고 있을 수 있는 유저들을 고려해야 합니다. 사실 다른 앱보다 유명하고 잘 알려진 앱이 있는 것은 자연스러운 일입니다. 세그먼트를 통해 특정 유저가 앱을 다운로드하기 전부터 앱의 내용에 대해 알고 있다는 사실을 발견하게 될 수도 있습니다.

이는 유저 경험 개선을 위해 이러한 유저에 대한 온보딩 과정을 생략하는 것을 고려해 볼 수 있다는 것을 의미합니다. 온보딩을 생략한다고 해서 앱이 지닌 가치에 대한 설명을 포기한다는 뜻은 아니기 때문입니다. 예를 들어, 인기 명상 앱은 앱이 어떤 일을 하는지 설명할 필요가 없습니다. 가치에 대해 설명하기 위해 온보딩 경험의 처음 화면에서 ‘심호흡을 하세요’라고 노출하고, 이후 앱을 실행하는 유저는 앱이 주는 이점을 곧바로 체감하게 됩니다.

상대적으로 덜 알려진 앱의 경우, 가치에 대해 설명하는 것은 반드시 앱의 메커니즘 하나하나를 상세하게 이야기해야 한다는 것을 의미하지 않습니다. 사람들이 수익 증대 신경쓰는 것은 결국 앱이 자신의 삶을 더 낫게 또는 편리하게 만들어줄 것인지 여부이며, 여러분이 가치 제안에서 사용하는 단어 하나하나는 이 점과 관련성이 있어야 합니다. 예를 들어, 유저가 휘발유 가격을 비교할 수 있게 해주는 앱이라면 그 점에 대해 설명하는 온보딩 경험으로 시작되어야 합니다.

유저들에게 보다 오래 기억에 남는 경험을 주기 위해서는 온보딩 경험이 끝나는 시점에 편집된 사진이나 유저의 체중 감량 계획에 관한 정보 등 실질적인 무언가를 제공하는 것도 방법입니다. 가치에 대한 설명에서 중요한 것은 창의성을 발휘하고, 온보딩 화면을 현명하게 활용해 앱이 유저에게 왜 그리고 어떻게 가치를 가지는지 보여주는 것입니다.

2. 특징을 강조하여 ‘효과적인 경험’을 전달할 것

유저에게 앱의 가치를 보여주었다면, 다음으로 할 일은 유저에게 핵심 기능을 제공하여 이러한 가치들을 어떻게 실현할 수 있는지 보여주는 것입니다. 이 때 목표는 유저들에게 효과적인 경험을 전달하는 것입니다. 앱의 세계에서 이는 유저에게 자신이 앱을 통해 무엇을 얻거나 만들어 낼 수 있는지 보여주는 것을 의미합니다. 무엇이 효과적인지는 유저의 선호와 참여 동기에 따라 앱마다 달라집니다.

무엇을 보여줄지 결정하는 것은 일부 기능이 구독자에 한해서만 제공되는 구독형 앱의 경우 특히 중요합니다. 핵심은 너무 많지도, 너무 적지도 않은 기능을 보여주고, 유료와 무료로 사용할 수 있는 기능을 균형 있게 보여주며, 유저가 앱을 통해 무엇을 만들어 내거나(예: 편집된 사진, 비디오 등) 얻을 수 있는지 (예: 별자리 정보, 체중 감량 계획 등) 이해할 수 있도록 돕는 것입니다.

일부 사진 편집 앱과 같이 LTV가 짧은 앱의 경우 온보딩 과정에서 프리미엄 기능을 보다 공격적으로 보여주는 일을 시도해 볼만 합니다. 이탈률에 대해서는 크게 걱정하지 않아도 됩니다. 이후 유저를 구독 가입 화면으로 안내합니다. 이것은 첫 날부터 유저를 구독자로 전환시킬 수 있는 과격하지 않은 방법입니다.

반면 유저들이 상당한 시간을 소비하는 앱의 경우, 장기 유저가 될 수 있는 유저를 온보딩 과정에서 잃어버리지 않도록 너무 밀어 부치지 말아야 합니다. 따라서 몇 가지 중요한 기능만을 보여주는 것이 최선입니다. 유저에게 무료 체험을 할 수 있는 옵션을 제공하는 것도 생각해 볼 수익 증대 수 있습니다.

여러분이 보여주는 기능의 양과 유저의 구독을 유도하는 방식의 적극성은 앱 내 유저 행동에 크게 좌우됩니다. 여러분에게 가장 효과적인 것이 무엇인지 파악하기 위해서는 A/B 테스트를 실시하는 것이 좋습니다.

3. 유저 경험에 대한 A/B 테스트를 실시할 것

온보딩 과정에는 설치 이벤트, 구독 이벤트, 튜토리얼, 메뉴, 무료 체험 기회 등 여러 가지를 포함시킬 수 있습니다. 이러한 경험의 시작과 끝, 사용되는 화면 수 등은 앱마다 다르기 때문에 다른 앱을 모방하는 대신 여러분의 유저 경험에 대해 A/B 테스트를 실시할 필요가 있습니다. 수익 증대를 위해 꼭 필요한 다른 A/B 테스트에 대해서는 여기에서 자세히 확인하실 수 있습니다.

우선 온보딩 이벤트의 참여율을 분석합니다. 이는 수익 수익 증대 증대 유저가 가장 좋아하는 화면이 무엇인지 판단하고 예비 성과를 이해하는 데 도움을 줍니다. 이후 완벽한 전략 구현을 위해 수없이 다양한 A/B 테스트를 실시할 수 있습니다.

예를 들어, 경험을 얼마나 공격적으로 구성할지, 얼마나 많은 기능을 보여줄지, 가치 제안을 어떻게 구성할지 등에 대해 테스트를 실시할 수 있습니다. 한 웰니스 앱에서는 50%의 유저에게 5가지 기능을, 그리고 나머지 50%의 유저에게는 6가지 기능을 보여주는 테스트를 실시했습니다. 이렇게 작은 차이로도 수익 증대 신규 유저의 유지와 이탈을 결정짓는 커다란 차이를 만들어낼 수 있습니다.

온보딩 경험이 완료된 후의 유저 행동을 테스트하는 것도 관련성이 있습니다. 예를 들어, 온보딩 경험 중에 특정 기능을 사용할 수 있도록 제공한 다음 수익 증대 며칠 후 유저가 다시 앱을 실행하면 해당 기능을 잠그는 것이 구독자로의 전환에 도움이 되는지 테스트해 볼 수 있습니다.

온보딩 경험에 대한 테스트의 잠재력은 무한합니다. 가능한 완벽에 가깝게 다가가고 장기적인 수익 성장을 실현하기 위해서는 경험에 대한 A/B 테스트에 아낌없이 투자하는 것이 최선입니다.

온보딩 경험의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 온보딩은 앱에 대한 유저의 첫 인상이며 유저가 앱을 사용하는 동안 어떻게 참여할 것인지 결정하는 무대입니다. 경험에 대한 테스트에 리소스를 투입하는 것은 단기는 물론 장기적인 수익화의 성공을 위해 대단히 중요합니다. 정보를 제공하고, 유저가 참여할 수 있도록 재미를 주는 최적의 버전을 찾아야 합니다. 경쟁자보다 한 발 앞서 여러분의 전략을 완벽하게 다듬어 나간다면 최적의 성과를 실현할 수 있을 것입니다.

수익 증대

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    • 정세윤 기자
    • 승인 2021.10.21 18:06
    • 수정 2021.10.21 18:06
    • 댓글 0
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      전체 PLCC 464만장 중 410만여장이 현대카드. 점유율 88.5%
      PLCC 사업 후 회원수 증가세. 작년 신규 중 63%, PLCC 통해 유입
      “사업 시작한 이후 꾸준히 당기순이익도 증가. 매출 증대로 이어져”
      PLCC 출시 ‘봇물’. 무분별한 발급으로 ‘휴면카드 증가’ 등 우려도

      현대카드 전경 [출처=현대카드]

      현대카드 전경 [출처=현대카드]

      카드 수수료 인하로 인해 카드사들이 자동차금융 등 새로운 먹거리를 찾아 사업 영역 확장에 나서고 있는 가운데, ‘상업자표시신용카드(PLCC)’ 사업을 선도하고 있는 현대카드는 이런 업계 분위기와는 달리 PLCC 사업에 집중하는 독자적인 행보를 보이고 있다.

      현대카드는 계열사인 현대캐피탈이 이미 자동차할부금융을 전업으로 하고 있는 만큼 카드사들 중 유일하게 자동차금융을 영위하고 있지 않은 곳으로, 이전부터 뚜렷한 성과를 보이고 있는 PLCC 사업을 꾸준히 이어가겠다는 방침이다.

      21일 현대카드에 따르면 현대카드는 PLCC 파트너십을 기반으로 고객에게 특화된 상품을 제공하고 인지도와 회원 수 증가에 초점을 맞춘 전략에 집중할 예정이다. PLCC는 수익 증대 카드사들이 기업과 제휴를 맺어 기업이 상품을 설계하고 카드사는 상품 비용과 수익을 관리하는 카드를 가리킨다.

      그동안 현대카드는 정태영 부회장의 주도로 PLCC 시장을 적극적으로 개척해왔다. 상품 비용과 리스크를 카드사가 온전히 부담해야 하지만 오너의 적극적인 주도로 PLCC 시장을 확장할 수 있었다는 것이 업계 설명이다.

      그 결과 현대카드는 2015년 이마트 전용 카드를 시작으로 배달의민족, 코스트코 등 다양한 업체들과 PLCC를 출시하면서 시장 우위를 점할 수 있었다.

      실제 국내 전업 신용카드사의 PLCC 발급매수 464만장 중 410만여장이 현대카드로, 전체 카드 발급 매수 중 88.5%를 차지하고 있다.

      PLCC 사업의 큰 메리트는 회원 유치다. 카드사들은 제휴사의 ‘충성 고객’들을 유치할 수 있으며 제휴사는 특화된 혜택으로 소비자들을 묶어두는 ‘락인’ 효과를 얻을 수 있다.

      이 때문에 현대카드의 PLCC 누적 제휴사가 늘어나는 동안 현대카드 회원 수도 꾸준히 증가하고 있다.

      현대카드에 따르면 PLCC 누적 제휴사 수 7곳을 보유했던 2020년 회원 수 926만명, PLCC 누적 제휴사 수 10곳을 보유했던 올해 1분기 회원 수 944만명, PLCC 누적 제휴사 수 12곳이던 올 2분기 회원 수 961만명을 보유하는 등 꾸준한 회원 증가 추세를 보이고 있다.

      특히 지난해 전체 현대카드 신규 회원 중 62.6%가 PLCC를 통해 신규 유입된 회원이라고 현대카드 측은 설명했다.

      이러한 회원 유치 덕분에 매출도 꾸준히 증가하고 있다. 현대카드 관계자에 따르면 “PLCC 발급으로 회원수가 꾸준히 증가하는 기간 동안 당기순이익도 증가 추세에 있어 매출과도 연관성이 있다고 보고 있다”고 설명했다.

      한편, 최근 PLCC 출시가 봇물을 이루면서 소비자들의 무분별한 카드 발급에 따른 각종 우려도 나오고 있다.

      PLCC는 특정 기업에만 집중된 혜택과 서비스를 제공하기 때문에 소비자는 여러 기업의 혜택을 받기 위해 브랜드마다 각기 다른 신용카드를 발급받아 사용할 수 있기 때문이다.

      실제 여신금융협회에 따르면 현대카드 휴면카드 수는 전년 동기 109만3000매에서 올해 2분기 126만8000매로 1년 만에 17만5000매가 늘어났다.

      또 단기간에 여러 개의 카드를 발급하게 되면 신용도에도 영향을 미칠 수 있다. 하지만 이를 모르는 소비자들은 입맛에 맞는 각종 PLCC 카드를 발급 받다가 뒤늦게 이 사실을 알게 되는 경우도 발생하게 된다.

      Game Insight, AdMob 스마트 자동 분류로 광고 수익 30% 증대

      2009년 리투아니아의 빌니우스(Vilnus)에서 설립된 Game Insight는 뛰어난 모바일 게임과 소셜 게임을 만드는 작업에 착수했습니다. 이 회사는 성장을 거듭하여 600명 이상의 개발자를 보유하게 되었으며 Survival Arena, Airport City, Guns of Boom과 같은 혁신적이고 성공적인 게임 타이틀을 다수 제작한 것으로 유명합니다. 하지만 전 세계적인 성공에도 불구하고 Game Insight는 하드 코어 전략 게임 Survival Arena의 수익을 높일 수 있는 새로운 방법이 필요했습니다. 이 회사는 게임에 전면 광고를 이용한 스마트 자동 분류를 구현한 후, 기존 인앱 구매(IAP) 수익을 잠식하지 않고도 광고 수익이 30% 증가했습니다.

      게이머를 소외시키지 않고 수익 증대 수익 창출

      Game Insight는 우수한 실적과 원활한 광고 경험을 바탕으로 인앱 구매와 주로 보상형 광고를 혼합하여 수익을 창출하고 있습니다. 수익을 더 높이기 위해 이 회사는 무료 사용자에게 다른 광고 형식을 게재할 방법을 찾아보았지만, 이러한 광고가 인앱 구매를 자주 하는 플레이어에게 표시될 경우 궁극적으로는 인앱 구매 전환율을 떨어뜨리고 유료 사용자가 이탈할 것을 우려했습니다.

      우리는 이미 많은 Google 제품을 사용하는 중이었고 Google에 대한 신뢰가 쌓였기 때문에 AdMob을 시도할 만하다고 생각했습니다. 스마트 자동 분류에 대해 들었을 때 특히 많은 기대를 했습니다. 왜냐하면 돈을 쓸만한 사용자에게 게임을 떠나도록 만들 수 있는 전면 광고가 게재되지 않도록 해주기 때문입니다."라고 Game Insight의 수익 창출 책임자인 Maria Tyutina는 말했습니다.

      적절한 사용자에게 적합한 광고를 게재

      스마트 자동 분류는 머신러닝을 사용하여 사용자의 구매 행동을 예측하고 이를 두 그룹으로 구분합니다.

      1. 예상 비구매자: 인앱 구매 가능성이 낮은 사용자입니다.
      2. 예상 구매자: 인앱 구매 가능성이 큰 사용자입니다.

      스마트 자동 분류를 사용하면 예상 비구매자에 대한 광고 요청만 처리되며 예상 구매자에 대한 광고 요청은 처리되지 않습니다. 잠재 구매자에게 표시되는 광고의 양을 제한하므로 광고가 인앱 구매 전환에 방해가 되는 일이 없습니다.

      이 회사는 구현이 매우 간편하다는 사실을 확인했습니다. 이들은 스마트 자동 분류를 사용 설정한 상태에서 인게임 전면 광고 슬롯을 하나 추가하기로 결정했습니다. 또한 광고 표시 제한을 설정함으로써 광고가 신규 플레이어에게 너무 일찍 표시되지 않도록 하여 좀 더 오래 게임을 즐기도록 했으며, 잠재적으로는 화면에 메시지를 띄우지 않고도 인앱 구매를 수행할 수 있도록 했습니다. "스마트 자동 분류 덕분에 평소보다 훨씬 낮게 제한을 설정할 수 있었습니다. 플레이어가 처음 게임을 시작한 후 2시간으로, 다른 전면 광고에서는 24시간이었던 것과 비교하면 매우 낮은 수준이죠."라고 Maria는 설명했습니다.

      스마트 자동 분류를 게임에 구현한 결과, 모델에서 구매자와 비구매자가 될 가능성이 큰 사용자를 즉시 식별하기 시작했습니다. "우리는 플레이어 환경과 측정항목에 미치는 영향을 모니터링하는 한편 새로운 인게임 광고를 점진적으로 배포하기 시작했습니다. 인앱 구매, 사용자 유지, 참여와 같은 주요 KPI가 전혀 감소하지 않았기 때문에 모든 플레이어에게 지속적으로 배포할 수 있었습니다."

      대중에게 배포

      Game Insight는 1주도 안 되어 Survival Arena에 스마트 자동 분류를 구현했으며 그 결과 광고 수익이 증가했습니다.

      우리는 약 1주 만에 스마트 자동 분류를 배포했으며 그 결과 한 달도 안 되어 수익이 급증했습니다. - 우리가 시도한 첫 번째 타이틀에서 광고 수익이 30% 증가했습니다.

      Maria Tyutina , 수익 창출 책임자 , Game Insight

      이 회사는 새로운 전면 광고가 인앱 구매 수익 또는 게임 플레이에 부정적인 영향을 미치지 않는다는 사실을 발견했습니다. "이는 빠른 시간 내에 수익을 높이면서 게임 플레이와 원활하게 통합하도록 구현할 수 있는 솔루션이었으며 우리가 원하던 바와 정확히 일치했습니다. 우리는 더 많은 게임에 전면 광고를 배포하기 시작했으며, 이들 역시 매우 좋은 결과를 보여주고 있습니다." 스마트 자동 분류를 시도한 것 외에도 Game Insight는 AdMob과 제휴하여 전면 광고 미디에이션을 사용했습니다. "Survival Arena에서 AdMob 미디에이션을 테스트하여 놀라운 결과를 얻은 우리는 다른 게임에서도 보상형 동영상 광고에 AdMob 미디에이션을 사용하기 시작했습니다."라며 Maria가 이야기를 마쳤습니다.

      Maria의 팀은 미래를 위해 더 많은 AdMob 기능을 테스트할 계획입니다. Game Insight는 현재 10개의 라이브 타이틀을 보유하고 있으며, 대부분의 게임에 스마트 자동 분류와 AdMob 미디에이션을 배포할 계획입니다.

      대한항공(KE) – 포스트코로나 시대 수요회복 및 수익 증대방안: 5th World Aviation Conference

      30 Mar 2021 대한항공(KE) – 포스트코로나 시대 수요회복 및 수익 증대방안: 5th World Aviation Conference

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      안녕하세요, Moxie 입니다.

      ATL-ICN Quarantine Free Flight.

      한국시간 이번주 월요일(29일)에 5th Annual World Aviation Conference 가 있었습니다.

      여기에 나왔던 대한항공의 슬라이드 한장에서 재미있는것을 발견해서, 그 내용을 좀 얘기 해 볼까 합니다.

      아래는 이번 컨퍼런스의 생방송 유튜브 영상입니다. 한국어 버전도 있고, 영어 버전도 있어요.
      7시간이 넘으니까 시간 되실때 한번 켜 놓으시고 들어보시면 좋은 정보가 꽤 많이 있을것으로 생각 됩니다.

      저도 전체적인 방송을 다 들은것은 아니긴 한데요.

      컨퍼런스중 대한항공 이진호 여객사업본부장의 프리센테이션 중에서 아래 슬라이드 한장을 보게 되었는데.. 여기에 좀 신기한 내용이 있어서 가져와 봤습니다.

      대한항공의 수요회복 및 수익 증대방안은 그동안에 저희 싸이트에서도 몇번 논의가 되었었습니다.

      1번에 보시는 인천공항의 코로나 바이러스 테스트 센터 얘기는 아래 포스팅에서 알려드렸었고요.

      2번에 보시는 Cargo 사업으로 그동안에 잘 운영해왔다는 얘기도 게시판에 어딘가에서 언급을 했었습니다.

      3번에 보시는 No-destination flight이 얼마전에 아래 포스팅에서 보신, “무착륙 비행”이였는데 이 역시도 괜찮은 아이디어가 아니였는가 생각합니다.

      4번에 보시는 Strengthened Cooperation에서 보시는게 신기한게 있습니다. IIAC에 조인한다는건 뭐 그건 그렇다고 하고요.

      슬라이드에 KE/DL 조인트벤쳐로 Atlanta 구간에 “무격리 비행” 을 추친할것 처럼 써 있습니다.

      잠깐… 뭐라구요.

      라이브 프리센테이션중에 시간이 모자라서(ㅠㅠ), 이부분에 대한 정확한 언급을 하지 않고 다음페이지로 넘어간것이 아쉽기는 합니다만…

      위의 슬라이드에 적혀있는 그대로, 인천과 아틀란타 구간에 (다른곳에서 시도해 보지 않은) 무격리 비행을 하게 할 수 있을지 관심이 가지 않을수 없네요.

      • 탑승자에게 어떤 조건을 요구하게 되는지 (백신 패스포트(?)와 72시간전에 나온 음성 테스트 결과 등등)
      • 이 항공권의 가격이 다른 일반 항공권의 가격보다 비싸게 책정이 되는지
      • (물론 우리의 관심거리인) 마일리지 발권도 가능하게 되는지

      등등의 여러가지 “What if” 사항들이 동반될것 같은 우려가 들기는 하는데요. 그래도 잘 계획을 짜서 이런 계획을 성공 시킬수 있으면 좋겠다는 희망을 가져봅니다.

      아직 완전하게 열리지 않은 하늘에, 이런 방법으로 가실수 있게 해준다면…. 여러분들은 한국 방문을 하시겠나요?

      MOXIE

      Moxie has been traveling the world using points & miles for over a decade. He still flies more than 100 times annually to both domestic & international destinations and shares his passion, experience and knowledge of premium flights and hotel suites with Korean readers and others through several different channels.

      당장 바로 조만간 그런 일이 빨리 생기길 기대해 봅니다.

      아마도 미국이 백신 passport 제도를 실제로 도입하고 진행하면. 어느정도 조건이 되는 국가의 경우는 경기부양을 위해서도 허용가능성이 상당히 높아질 듯 보이기도 하는데요. 문제는 언제냐? 이겠죠? 음… 최대한 빠르면 빠를수록… 좋겠다만은… conference에서 어느정도 언급이 된다는 말은 어느정도 국가와 이야기가 오가고 있는 이야기가? 아닐까? 하는 기대가 생기네요^^

      그런데 이게 이렇게 부분부분 열리는것보다는 그냥 정상으로 다 돌아갔으면 좋겠어요. ㅎㅎㅎ

      대한항공 뉴스는 아무래도 관심있게 지켜보게 되네요.
      근데 항공사 마음대로 할 수는 없을 것 같고, 국가에서 허용을 해줘야 가능할 것 같은데요.
      이게 가능할런지 모르겠네요.

      그게 그래서 조인트벤처로 델타가 미국정부와 얘기중이고, 대한항공이 한국정부와 얘기중인것으로 알려졌어요. (어쩌면 실현가능이 없는데 마케팅을 목표로 이런 얘기를 할 수조 있기는 합니다)
      어제 대한/아시아나항공 합병에 대한 간담회도 있었는데, 그중에 나온 얘기도 지금 전 세계 각국의 허가를 받는 과정중이라고 해요. 🙂

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      한때는 델타항공 마일이 꽤 쓰임새가 좋을때가 있었는데요. 가변제 시작하고나서부터는 자주 말도안되는 차감을 요구하기에 가치가 더 떨어졌다고 생각합니다. 가능하시다면, 포인트 전환을 여러곳으로 하실수 있는 그런 Flexible 포인트를 주로 공략하시는게 좋을것 같아요. UR, MR, TYP, CapitalOne 등등 두루두루 해 놓으시면, 델타에만 집중하시는것보다 더 쓰임새가 많을거예요. TYP나 CapOne도 라이프마일로 이동하면 아틀란타에서 유럽여행에 잘 사용하실수 있어요. 4/24이시면 체이스 한장 더 하셔서 넘기시면서 다른카드들 하시는게 방법일것 같아요.

      MGM Rewards에서 티어를 용한 리조트피 면제는 MGM에서 직접 예약해야한다는 규정이 있는것으로 알고 있습니다. 두개의 예얃에 동일인임을 증명한다고 하더라도 제 생각엔 안될것 같고요. 하얏 QN도 MGM 예약부분만 될것 같다는 생각이네요. 요건 해 보시고 저희 좀 알려주세요. 즐거운 여행 되세요.

      이번에 나왔던 숙박권 5장 오퍼는 7월 21일 오전까지 유효하다고 제휴회사에서 연락을 주었습니다. 이 카드 하시려고 생각하시던 분들께서는 오늘, 내일중에 결정을 하시면 좋을듯 합니다.

      이번에 라스에 갈 예정입니다. 질문이 있는데요. 첫날은 MGM Rewards에서 바로 예약하고 둘째날은 LHR 이나 Classic Travel 에서 예약하면 하얏 숙박이 잡힐까요? 리조트 피도 면제가 될까요? 혹시 해보신 분 있으신지 궁금 합니다,

      와.. 우문현답이십니다.. 둘다 여는건 생각도 못했습니다.. ㅎㅎ 델타 왔다갔다리를 p1, p2가 하면 적어도 골드, 플래티넘 각각 두장씩만해도 얼추 7+9+7+9+업글오퍼+스펜딩 적립들 해서 최소 32만[email protected]를 쉽게 모을 수 있을거라 생각했었거든요.. 아멕스 골드의 연회비 250불을 채울 만한 쿠폰들이 활용도가 높지않아서 고민도 됐었는데 둘다 여는 방법으론 괜찮을 것 같습니다!! ㅎㅎㅎ 감사합니다

      문제는 그 사이에 역대급 오퍼 나와서 시티 프리미어 열고 아멕스 카드 열고 캐피탈 원 카드 오픈하다보면 내년이 아니라 탈출하는데 꽤 오랜 시간이 들더군요. 최소 6개월 이상은 안 열고 참아야 하는데 저도 그걸 참을 수 있을련지 모르겠습니다ㅋㅋ

      델타의 왔다리 갔다리 신공도 좋지만 아멕스는 처닝이 불가능하고 딱 한 번 사인업 보너스를 받을 수 있기 때문에 영원히 왔다리 갔다리를 할 수 없습니다. 아멕스 골드와 델타 신용카드를 동시에 오픈하시면 포인트를 더 빨리 모을 수 있고 MR 같은 경우 델타 뿐만 아니라 다른 항공으로도 넘길 수 있기 때문에 활용도가 델타 보다는 더 넓다고 생각됩니다. UA 카드가 있으면 XN 좌석을 예매할 수 있기 때문에 중요하다고 하는데 애틀란타 사시면 굳이 오픈 할 필요는 없어보입니다. 다만 4/24라서 체이스 카드 하나 하시고 넘어가는 것을 추천드립니다.


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