미러 트레이딩의 단점

마지막 업데이트: 2022년 7월 24일 | 0개 댓글
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소니 바디 DB 오류 뜨는 법

소니 미러리스 카메라 데이터베이스(DB) 메모리 에러 뜨는 법 with A7m3

소니 미러리스 카메라의 단점 중 하나는 간헐적인 데이터베이스 에러 / DB 오류가 뜨는 점인데 정확히 어떤 상황에서 발생하는 것도 아니고, 모든 유저에게 나타나는 점도 아니어서 애매하기도 하면서도 막상 터지게 되면 치명적일 수 있다. '복구' 버튼을 누르지 않고 전원을 끄고 메모리카드를 조용히 꺼내는 것으로 큰 피해를 막을 수 있다. 이번 시간에는 그 에러가 뜨는 상황을 만들어 보겠다.

논란의 여지를 없애기 위해 정품 메모리카드 사용

소니 미러리스카메라와 메모리

소니 정품 메모리카드로 테스트 진행

테스트 제품은 A7m3이고 필자가 사용하면서 직접 겪어서 알게 된 내용이므로 메모리카드의 종류와는 상관이 없지만 소니 정품으로 해도 생긴다는 것을 증명하기 위해서 소니 SD카드 중 E 시리즈를 준비했다.

1. 메모리카드의 사진 중 한 장 이상을 컴퓨터에서 삭제한다

소니 a7m3

소니 바디 DB 오류 뜨는 법

메모리카드를 빼서 컴퓨터에서 몇 장 삭제한 후 다시 꽂으면 표시할 수 없다고 뜬다.

소니 바디는 사진을 지울 때 바디에서 진행하지 않고 외부 컴퓨터에서 진행하게 되면 쿠키라고 해야 될지 정보라고 해야 될지 흔적은 남게 되어서 바디에서는 사진이 있다고 인식하지만 메모리카드에서는 사진이 삭제되었으므로 표시할 수 없습니다라고 뜬다. 모든 원흉의 시작은 바로 여기에서 시작된다.

혹자는 무수한 연사를 찍다가 발생했다고도 하는 것으로 보면 왠지 바디에서 메모리카드로 저장하는 과정에서 뭔가 꼬이지 않았을까 싶기도 하고 사진이 촬영된 정보나 흔적은 기록되었는데 실제로 사진 파일(JPG/RAW)은 누락이 생기거나 해서 발생하는 것이 아닐까 조심스럽게 추측해 본다.

2. 사진 날짜별로 모아 보기 모드로 들어간다

소니 a7m3

소니 바디 DB 오류 뜨는 법

AEL 버튼을 계속 눌러서 달력이 뜨도록 한다. 사진을 찍은 날짜에만 사진 파일이 보이는 걸 확인할 수 있다.

오늘 찍은 사진을 지웠으면 오늘 날짜에 위치시키고 이전에 찍은 사진을 지웠다면 그 지운 사진을 찍었던 날짜로 이동한다.

소니 a7m3

소니 바디 DB 오류 뜨는 법

해당 날짜의 사진을 전부 지웠기 때문에 사진 파일들의 흔적은 있고 실체는 없다.

메뉴 버튼을 눌러서 해당 날짜의 사진을 한 번에 지워 보자.

소니 a7m3

소니 바디 DB 오류 뜨는 법

메뉴 버튼을 누르고 삭제 버튼을 누른다.

소니 a7m3

소니 바디 DB 오류 뜨는 법

복수 이미지로 선택을 해도 아마 오류가 뜨는 것으로 기억하고 이 날짜의 전체를 눌러서 지워 보도록 하자.

포인트는 사진이 있는 것과 없는 것을 동시에 삭제할 때 오류가 뜨는 것 같다.

소니 a7m3

소니 바디 DB 오류 뜨는 법

이 날짜의 모든 이미지를 삭제하시겠습니까?라고 물으면 sure! why not?

소니 a7m3

소니 바디 DB 오류 뜨는 법

삭제를 누르면 뭔가 미심쩍게 진행이 된 건지 만 건지 상태로 화면이 종료된다.

그럼 확인을 위해 재생 버튼을 한 번 더 누르면 다음과 같이 메모리카드 쓰기 오류가 뜨게 된다.

복원한다고 해도 복원되지 않고 기존 촬영분도 날릴 수 있기 때문에 현재 다수 유저들의 경험을 토대로 전원을 끄고 메모리 카드를 빼는 것으로 마무리를 짓도록 한다.

현재 필자의 경험으로는 저 상태에서 취소를 눌러도 예전에 찍었던 사진들은 남아 있었다. 어쨌든 이번 케이스는 삭제 과정에서 생긴 것으로 오늘 촬영한 파일은 다 삭제되는 게 맞지만 다른 상황에서 쓰기 오류가 떴을 때 취소를 누르면 오늘 촬영한 모든 결과물들이 날아갈 수 있기 때문에 많은 유저들의 방식대로 건들지 않는 게 좋을 듯하다.

남한강/민웅호의 Photo & Storis

이 글은 크롭 플래그십급 기종 및 풀프레임기종을 제외하고 , 초보자들이 입문할 가능성이 높은 ‘ 중 / 보급형 크롭바디 미러 트레이딩의 단점 미러 트레이딩의 단점 ’ 중에서 카메라를 고를 때 어떻게 고르면 자기에게 맞는 카메라를 고를 수 있는지 설명하기 위해 작성되었다 . 어디까지나 개인적 견해이므로 참고하여 자기에게 맞는 카메라를 구매하여 즐거운 사진 생활을 하길 바란다 . 글은 순서대로 다 읽는것을 강력히 권장. 알아두면 피가되고 살이된다.

1. 크롭 ? 풀프레임 ?

첨부 이미지

한마디로 센서 크기의 차이라고 보면 된다 . ( 이 센서크기를 ‘ 판형 ( 版型 )’ 이라고 한다 )

풀프레임 (full frame) 은 일반적인 필름크기인 35mm 필름과 똑같은 면적의 센서를 가진 것이고 ,

( 그래서 35mm 필름만큼 꽉 찬 크기라 해서 full + frame 이 된다 )

크롭 (APS-C/Advanced Photo System-Crop) 은

그 35mm 필름을 일정 부분 잘라낸 면적의 센서를 가진 것이다 .

*crop 에는 ‘ 잘라 내다 ’ 라는 뜻이 있다

* 일반적으로 캐논은 x1.6 배 / 기타 회사는 x1.5 배의 면적만큼 크롭된다

간단히 말하면 센서 = 도화지 / 화소 = 점 / 사진 = 점묘화 라고 보아도 된다 .

사진은 빛의 점을 세밀하게 찍어내어 만드는 일종의 점묘화 이다 .

즉 , 위의 사진에 나오는 APS-C( 크롭 ) 의 면적이나 ,

풀프레임의 면적에 ~ 만화소만큼의 점을 찍는다는 것 .

도화지가 크면 클수록 보다 표현할 여유가 넓어지는 것이며 ,

( 이를 수광 ( 受光 )/ 노광 ( 露光 ) 면적이 넓다 라고 표현한다 )

화소가 높을수록 보다 디테일한 묘사가 가능해진다 .

요즘은 폰카메라에도 1000 만화소가 넘는 것들이 많은데 ,

그러면 폰카메라와 똑같지 않는가 ? 하는 질문을 할 수도 있다 .

위에 언급하였듯이 도화지 크기 차이가 있다 .

가령 , 1500 만번 점을 찍는다고 가정했을 때 ,

포스트잇에 찍는것과 A4 용지에 찍는 것 중 어느 것이 디테일하게 표현 가능하겠는가 ?

포스트잇에 1500 만번 찍다간 서로간의 간섭도 있을 가능성이 A4 용지에 찍는 것보다 높을 것이고 ,

그걸 최소화 하기 위해 점의 크기를 줄이는 수 밖에 없을 것이다 .

앞에서 카메라는 ‘ 빛의 점 ’ 미러 트레이딩의 단점 을 찍어내는 점묘화와 같다고 하였다 .

이를 “ 수광 ( 受光 )/ 노광 ( 露光 ) 면적이 넓다 ” 라고 표현하는데 ,

픽셀당 수광 면적이 넓을수록 보다 많은 빛정보를 담아낼 수 있게 된다 .

빛정보가 많다면 보다 ‘ 세밀하게 ’ 담아낼 수 있는 것은 물론이고 ,

추후 후보정 ( 뽀샵이라 하는 ) 을 할 때 더 자연스럽고 파격적으로 수정이 가능하게 된다 .

애초에 기록된 것이 많기 때문이다 .

이 센서라는건 반도체로 , 가격이 어마어마하게 비싸고 ,

이 센서가 커질수록 카메라 값도 비싸진다 .

그래서 ‘ 풀프레임 ’ 바디가 비싼 것이다 .

풀프레임 카메라도 보급기 / 중급기 / 플래그십 기종으로 등급이 나뉘지만 ,

일반적으로 대부분의 입문자용 바디들은 ‘ 크롭센서 ’ 이므로 ,

여기서 다룰 것은 크롭센서바디 중에서도 중급 / 보급기에 한정한다는 것을 미러 트레이딩의 단점 미리 알아두자 .

( 플래그십이나 풀프레임 생각이 있다면 사실 조금만 검색해도 구매 폭이 좁다는걸 알게 된다 )

( 그리고 돈이 한두푼 들어가는게 아니므로 그정도 살 여유라면 뭐라도 살 수 있음 사실 . )

2. 카메라 구입전 가장 먼저 살펴야 할 것 (가장 중요)

2-1)

읽기 귀찮다면 이거 하나만 명심하고 스킵해도 된다.

“ 카메라 성능 = 가격 ”

지식인에 카메라에 관한 질문들 중 가장 많이 올라오는 것들 중 아래와 같은 질문이 있는데 ,

‘ 돈이 없으므로 가성비가 좋은 제품을 알려주세요 ’

‘ 저렴하면서도 고성능의 제품을 원합니다 ’

사실 말하면 이는 제일 바보같은 질문이며 , 무의미한 질문이다 .

물론 모르기 때문에 저런 질문을 할 수 있다는 점은 이해를 한다 .

그러나 이 오픈사전을 작성하게 된 결정적 계기 가 저런 질문들 때문이다 .

단도직입적으로 팩트를 말하자면 ,

당신이 지불할 수 있는 금액이 50 만원이면 딱 50 만원 성능대의 카메라를 구입 가능하고 ,

100 만원이면 100 만원 성능대의 카메라를 구입 가능하다 .

카메라 제조사들은 바보가 아니다 . 딱 가격에 맞도록 성능을 제한시켜 놓았다 .

물론 제조사에 따라 그 정도의 차이가 있긴 있다 .

카메라 고를때 가장 중요한 건 브랜드 / 기종 / 잡다한 성능이 아니라

' 가용 예산 ' 이다 .

대부분의 카메라들은 그 가격대에 맞게 성능이 의도적으로 하향 설정되어 출시되고 ,

이러한 성능차이는 각 브랜드별 동급 / 동세대 바디끼리는 거의 나지 않는다 .

한마디로 일차적으로는 가격대에 따라 성능이 결정된다는 것 .

따라서 일단 본인이 카메라에 투자할 수 있는 금액이 얼마인지 살피는 것이 중요하다 .

‘1 만원짜리 명품백을 원합니다 ’

‘5 만원으로 아이폰 6S 랑 갤럭시노트 8 보다 좋은 스마트폰이 사고 싶어요 ’

‘100 만원으로 제로백이 10 초고 승차감도 시몬스침대인 외제차를 사고 싶습니다 ’

이거랑 같은 맥락이다 . 위의 예시들이 말이 된다고 보는가 ?미러 트레이딩의 단점

말이 안 되는 소리를 왜 카메라 살 때에는 거리낌 없이 하는가 이 말이다 .

여기까지 읽어본 사람들은 이 사실을 유념하고 아래로 내려가도록 하자 .

“ 카메라 성능 = 가격 ”

2-2)

다음으로 아래와 같은 질문이 올라온다 .

‘ 촬영목적은 인물하고 풍경입니다 . 어떤 제품이 좋나요 ?’

이 역시 바보같은 질문이다 .

사실상 카메라로 찍는 것의 7 할 이상은 사람 아니면 풍경이 된다 .

생각해보자 . 사람과 풍경말고 찍을 것이 뭐가 있을까 ?

기껏해야 나머지 목적이 동물이나 정물 ( 제품사진 포함 ) 정도라고 볼 수 있다 .

즉 , 하나 마나한 말이라는 거다 . 당신은 핸드폰을 왜 쓰나 ?

1 차적으로는 전화 때문일 것이고 ,

두 번째가 카톡 / 문자를 하거나 게임을 하거나 어플을 쓰거나 하는 정도일 것이다 .

1 차적으로는 타고 어디론가 이동을 하기 위해서일 것이고 ,

같은 맥락에서 위와 같은 질문을 치환해 보면 아래와 같다 .

“ 저는 사람들과 전화하려고 하고요 . 카톡도 하고 싶은데 스마트폰 추천좀요 ”

“ 저는 운전을 하고 싶은데 제 자랑용으로도 쓰고 싶습니다 . 어떤 차가 좋을까요 ?”

친구가 어떻게 지내냐고 묻는 말에 그 X 져로 대답할게 아닌 이상

결국 답변자 끌리는대로 일반적인 상황을 가정하고 답변하는 수 밖에 없다 .

개개인에 맞춘 정확한 답변이 나올 수 없다는 것 .

게다가 사실 촬영목적에 따른 바디 추천은 의미가 거의 없다 .

오히려 촬영 목적에 따라서는 렌즈가 더 중요하다 .

광각 / 표준 / 망원 화각대중 어느 화각대가 맞는가 ?

이런 점을 따져야 한다는 것이다 . ( 이에 관해서는 아래 후술 )

따라서 지식인에 물을 때에는 종합적으로는 아래와 같이 물으면 좋은 답변을 얻을 수 있다 .

“ 주 촬영목적은 ~ 상황에서 ~ 을 찍는 것이고 , 그 외에도 ~~~ 한 경우에도 쓸 것 같습니다 . 사진과 영상 촬영비는 ~:~ 정도이며 , 제가 실제로 쓸 수 있는 예산은 렌즈 포함해서 ~ 정도입니다 . ~ 한 기능은 꼭 있었으면 좋겠습니다 . ( 혹은 ~ 브랜드 제품만 추천해주세요 )”

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기존 팰리세이드의 2열과 3열 승차감이 좋지 않다는 소비자 피드백을 반영한 결과로 생각된다. 저속에서는 드라마틱한 변화가 있지만 고속에서는 변화가 미비한 부분은, 더 크고 무거운 차체가 고려된 플랫폼이 요구되는 부분이다. 이런 면은 미국산 대형 SUV가 앞선다.

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[시승기] 팰리세이드 부분변경, 단점을 꼼꼼하게 지웠다

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현대 팰리세이드 장점과 단점 총정리

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현대 팰리세이드 장점과 단점 총정리

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장점 2가지·단점 1가지 ‘더뉴 팰리세이드’…”한층 고급스런 대형 SUV”

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팰리 세이드 단점

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인터넷상의 단점 위주로 쓴 ‘팰리세이드’ 시승기

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팰리세이드 장단점및제원,가격

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[시승기] 팰리세이드 부분변경, 단점을 꼼꼼하게 지웠다

현대차 더 뉴 팰리세이드 3.8 2WD 캘리그래피를 시승했다. 지난 5월 출시된 부분변경 모델, 더 뉴 팰리세이드는 전면부와 일부 실내 디자인을 변경하고 HDA2 등 상품성을 개선한 것이 특징이다. 가격이 상당히 올랐지만, 공간과 정숙성의 가치는 싼타페, 쏘렌토마저 위협한다.

팰리세이드는 국산 SUV 시장에서 3열 대형 SUV에 대한 선택지를 제공하는 동시에, 수입 대형 SUV 수준의 구성으로 소비자들의 눈높이를 높여놨다. 2018년 12월 국내에 출시된 이후 예상을 넘어서는 판매됐으며, 2020년과 2021년 현대차 최다 판매 SUV 타이틀을 획득했다.

팰리세이드는 부분변경을 거치며 가격이 트림별 260~450만원 인상됐는데, 기본으로 제공되는 옵션이 추가되며 상품성이 개선되고, 하위 모델이나 경쟁차의 가격 인상으로 가격 상승에 대한 저항은 적은 편이다. 하지만 풀패키지가 6천만원을 넘어선 부분은 부담스럽다.

파워트레인 변화가 없는 부분은 미국시장 중심의 판매 전략으로 해석된다. 기아 카니발에 적용된 스마트스트림 G3.5 엔진은 출력과 토크에서 팰리세이드의 3.8 가솔린과 유사하나, 3800cc는 마케팅적인 이점이 있다. 또한 내연기관 마지막 모델이라는 점도 영향이 있겠다.

시승차는 팰리세이드 3.8 2WD 캘리그래피(5069만원)에 빌트인 캠(69만원), 듀얼 선루프(88만원)이 추가된 5226만원 사양이다. 출시 초기 시승차의 경우 2.2 디젤 엔진(150만원)과 사륜구동 시스템(240만원)이 더해진 모델임을 고려하면 가격 상승분이 제외된 차량이다.

부분변경을 통해 외장 컬러가 2종(쉬머링 실버 메탈릭, 로버스트 에메랄드 펄) 추가됐는데, 실버 컬러와 캘리그래피 전용 크롬 전면 그릴과의 어울림이 좋다. 하위 트림의 다크 크롬 그릴은 어두운 계열 외장 컬러와 조화롭다. 다크 크롬과 화이트 외장 조합만 피하면 된다.

내장 컬러 조합에서도 변화가 있는데, 블랙 인테리어 선택시 캘리그래피의 헤드라이닝 스웨이드 내장재가 기존 베이지에서 블랙으로 변경돼 실내 분위기가 다르다. 또한 10.25인치에서 12.5인치로 커진 모니터, 별도의 창이 더해진 공조장치, 베젤리스 미러 트레이딩의 단점 룸미러가 달라졌다.

하위 트림의 선택을 기피하게 만드는 차별도 몇 가지 확인되는데, 엔트리 트림에서 20인치 휠을 선택할 수 없는 점, 기본 클러스터가 과거 7인치 LCD에서 4.2인치로의 변화는 다운그레이드다. 그럼에도 3867만원의 엔트리 모델, 익스클루시브는 여전히 가성비 모델이다.

시승차는 더 뉴 팰리세이드 3.8 2WD 모델로, 3.8리터 V6 가솔린 엔진과 8단 자동변속기가 조합돼 최고출력 295마력, 최대토크 36.2kgm를 발휘한다. 공차중량 1920kg(7인승), 복합연비는 9.0km/ℓ(도심 8.0, 고속 10.7)다. 동일 사양 2.2 디젤은 202마력, 복합연비 12.0km/ℓ다.

정차시 소음과 진동은 정숙하다. 6기통 가솔린 모델의 강점이기도 한데, 4기통 디젤과 비교시 연비와 저회전 펀치력, 세금을 제외하면 모든 면에서 앞선다. 윈드실드와 1, 2열에 차음유리가 적용되고, 액티브 노이즈 컨트롤이 추가되며 실내 정숙성은 GV80에 가까워졌다.

부분변경을 거치며 팰리세이드의 드라마틱한 변화는 저속에서의 승차감 개선이 눈에 띈다. 기존 팰리세이드의 서스펜션은 단단한 경향이 강했는데, 이 부분을 부드럽게 개선했다. 3세대 SDC(Selective Damping Control) 밸브 적용 댐퍼가 사용돼 주행시 잔진동을 줄여준다.

또한 2열 휠하우스에 흡음재를 추가하고, 트렁크 하단의 서브우퍼 상단 커버를 재설계한 것으로 알려졌다. 그 밖에 디퍼렌셜 기어 마운팅 부시 형상 개선과 유리의 두께를 늘리는 변화도 고속주행시 NVH 개선에 도움을 준다. 정숙성 향상과 승차감 개선은 분명한 변화다.

반면 고속주행시에는 개선된 서스펜션 셋업 변화의 차이가 크지 않게 느껴지는데, 미세하게 고속주행시 안정감이 낮아진 것으로도 생각된다. 싼타페TM과 팰리세이드 초기 모델은 모두 뉘르부르크링에서 유독 많은 테스트를 거친 모델인데, 개선의 방향이 안락함으로 향한다.

기존 팰리세이드의 2열과 3열 승차감이 좋지 않다는 소비자 피드백을 반영한 결과로 생각된다. 저속에서는 드라마틱한 변화가 있지만 고속에서는 변화가 미비한 부분은, 더 크고 무거운 차체가 고려된 플랫폼이 요구되는 부분이다. 이런 면은 미국산 대형 SUV가 앞선다.

팰리세이드의 강점 중 하나는 주행시 차체가 부담스럽지 않다는 점이다. 팰리세이드의 차체는 전장 4995mm, 전폭 1975mm, 전고 1750mm, 휠베이스 2900mm로 대형 SUV 세계에서는 작은 편에 속한다. 여기에 시야가 좋은 편이라, 싼타페와 비교해도 부담되지 않는다.

반면 실내공간은 싼타페나 쏘렌토 대비 여유롭기 때문에, 다인승차가 잦은 가정이라면 활용도에서 꽤나 차이를 보인다. 특히 3열 시트 사용시에도 트렁크 공간이 확보되는 점은 하위 모델과의 차별화 포인트다. 또한 3열 등받이 각도 조절이 가능한 미러 트레이딩의 단점 부분은 높게 평가된다.

특히 전자식 변속버튼의 작동 로직 변화는 부분변경에서 가장 칭찬하고픈 부분이다. 기존 현대차의 전자식 변속버튼이 변속 딜레이로 인해 오작동 가능성이 있었는데, 부분변경 모델에서는 P->D로 변속시 P->R->N->D로의 과정을 거쳐 기존 레버식과 같은 패턴을 보인다.

기존에는 P->D로 변속시 점프 방식을 사용해 안전성의 문제로 변속 딜레이는 물론, 브레이크 페달을 깊게 밟지 않으면 변속되지 않는 모습을 보이기도 했다. 하지만 신규 작동 로직을 통해 오작동 가능성이 크게 줄었고, 버튼의 조작 반응성이 빨라져 주차가 한결 편해졌다.

그 밖에 팰리세이드 부분변경은 IIHS 2.0 측면 충돌 시험을 고려해 차체 보강이 이뤄졌다. 충돌 속도 60km/h(10km/h 상향), 충돌체 무게 1900kg(400kg 상향)에 대응하기 위해 B필러와 플로어 보강재를 더했다. 최근 선제적 충돌 테스트에서의 낮은 점수는 보완될 전망이다.

HDA2나 제네시스와 동일한 HUD 적용은 과분할 정도다. 자동차선변경도 자연스럽다. 운전을 완전히 맡길 정도는 아니지만, 현재의 하드웨어에서 구현하는 상위권 완성도를 보여준다. 가격이 올라서 불만이라도 패밀리 SUV 범주에서 팰리세이드의 상품성은 인정하게 된다.

이한승 기자 〈탑라이더 [email protected]

펠리세이드 단점 총정리(오너 의견)

펠리세이드는 출시 초기 현대의 기함(크기만으로 가장 큼)으로 많은 주목을 받았습니다. 우선 크기만으로도 많은 오너들의 가슴을 뛰게 만들기에 충분하였습니다. 실제 오너들의 칭찬도 많이 있었지만 아쉬운 부분들이 있다는 의견들도 있었는데요 이번 편에는 펠리세이드의 아쉬운 부분을 오너들의 의견을 중심으로 자세히 한번 알아보도록 하겠습니다.

단점

현대 펠리세이드

1) 풍절음 소리

1열에서 느끼는 풍절음이 생각보다 크다고 합니다. 특히 사이드 미러 미러 트레이딩의 단점 쪽에서 은근히 소음이 많이 들린다고 이이기하는 오너들이 많이 있었습니다.

사이드 미러의 넓은 디자인이 소음의 주범인 것 같습니다. 페이스 리프트 되는 신형 모델에는 이부분을 조금만 손봐줬으면 좋겠습니다.(사이드 미러 디자인만 살짝?)

2) 트렁크 크기

3열을 사용하면 트렁크 크기가 상당히 아쉽다고 합니다.

3열의 시트가 거의 80도 각도로 꺽어져 위에 버티고 있어서 큰 물건은 거의 실지 못하는 수준이라고 합니다. 3열과 넉넉한 트렁크의 동시 사용을 못하는 것은 펠리세이드의 아쉬운 단점으로 꼽힙니다.(조금 더 컸으면 하는 아쉬움?)

물론 3열을 사용안한다면 국내의 그 어떤 차량보다도 넓은 트렁크 공간을 확보하는 것은 맞겠지만 말입니다.

3) 3열 헤드룸

3열의 레그룸 공간은 충분히 넓은 편인데 헤드룸이 살짝 낮다고 합니다. 동일 플랫폼을 사용한 텔루라이드 대비 1cm가량 낮다고 하는데 1cm가 생각보다 체감이 많이 되는 편이라고 합니다.(그래서 텔루라이드를 국내에 출시해달라는 사람들이 많았나?) 전체적으로 3열의 활용성 면에서는 카니발이 확실히 유리해 보이는 것 같습니다.

물론 GV80에 비하면 펠리세이드 3열은 궁전이겠지만 말입니다.

4) 푸쉬버튼 변속기

푸시버튼 형태로 바뀐 변속기는 역시나 처음에 적용하기 낯설다고 합니다. 이 부분이야 시간이 해결해 줄거라 생각됩니다.

다만, 기어 변속 버튼 좌측에 있는 수동 변속 버튼의 위치가 아쉽다는 의견이 있었습니다. 운전자 쪽에 버튼이 있어서 얼떨결에 누르는 경우가 많다고 합니다.

5) 파워트레인

파워트레인 관련 실제로 주행한 오너들의 호불호가 많이 갈렸는데요 특히 2.2 디젤 모델을 구매했던 오너들은 차량의 가속력이 생각보다 애매하다고 합니다.

밝으면 가고 띄면 멈춘다.(좋다고 해야할지 말아야 할지..)

그밖에 뭔가 쭉 치고 나가는 힘이 부족한 느낌이라고 합니다. 특히 사람을 가득 태우고 언덕을 오를 때는 뭔가 파워에서 딸리는 듯한 느낌을 많이 받는다고 합니다.

6) 부족한 디테일

가성비가 좋은 것은 인정하지만 정말 사소한 몇 가지가 아쉽다고 합니다. 그것은 바로 선글라스 홀더와 전동 접이식 거울이 기본으로 적용이 안되어있다는 겁니다.

도어 부까지 가죽시트로 멋지게 씌우고 왜 이런 사소한 것은 안 넣어 주었을까요?

또한 콘솔박스의 기어노브가 마감이 조금 아쉽다고 합니다. 일종의 싼 느낌이라고 해야 할까요?

7) 아쉬운 연비

펠리세이드의 복합 연비는 가솔린 기준 8.9km/L입니다. 대형 SUV 중에 보통의 수준이지만 최근 하이브리드 모델로 연비 관련 눈높이가 높아진 상황에서 조금 아쉽다는 의견이 많았습니다.

단점을 나열하기는 하였지만 사실 가성비로 승부하는 대형 SUV 인 펠리세이드에 이 정도 문제점들은 애교로 보이는 수준일지도 모르겠습니다.

저도 조사를 하며 정리를 하고 보니 현대 펠리세이드는 분명히 단점보다는 장점이 많은 차라는 생각이 들었습니다.

앞으로 나올 신형의 변화된 모습이 크게 기대가 되는 차량인 것 같습니다.

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현대 팰리세이드 장점과 단점 총정리

현대 팰리세이드 장점과 단점 총정리

요즘 대세인 SUV 현대 팰리세이드의 장점 단점을 총 정리해봤습니다. 일단 팰리세이드는 국내뿐만 아니라 미국에서도 호평을 받고 있는데요 미국 매체인 카즈닷컴에서는 최고의 2020년형 자동차로 팰리세이드를 선정할 만큼 인기가 특출 난 것으로 알려져 있습니다. 장점은 현대 팰리세이드는 첫 번째로 현대차 중에서도 가성비가 좋습니다. 금액 비교 대비 다양한 기능을 제공하기 때문에 더욱 그렇습니다. 현대 팰리세이드는 호화롭고 인상적인 기술 그리고 디테일적인 면에서 관심을 끕니다.

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보증기간 또는 10년 16만 키로까지로 길기 때문에 이것 또는 장점이라고 생각됩니다. 두 번째로는 디자인과 세련된 디테일이 럭셔리한 모습을 자랑하고 있습니다. 경쟁 모델을 부끄럽게 만드는 현대 팰리세이드는 남달리 시트와 도어 패널까지 부드러운 가죽으로 고급스러움을 더했죠. 그렇게 하여 다음으로 꼽을 고생 있다는 장점은 작은언니 디스플레이인데요 현대 팰리세이드는 10.25인치 디스플레이를 사용하여 개방감과 편리함을 줬고 헤드업 디스플레이가 기본으로 탑재되어 운행이 더 편리합니다.

현대 팰리세이드는운전자의 팔꿈치 앞쪽에 조종 장치 레이아웃이 인상적인데요. 터치스크린 위치가 쉽게 보이고 접근성이 좋다는 점이 장점입니다. 또한 현대 팰리세이드는 패밀리 SUV 답게 물건을 보관할 고생 있다는 공간이 평균 이상으로 패밀리카, 캠핑카로도 사용할 고생 있습니다. 또한 운전 보조 장치와 편안한 승차감을 자랑합니다. 팰리세이드가 고급스럽게 느껴지는 또 하나의 이유죠.

평상 시습관처럼 주행 시에는 아주 부드럽지만 현대 팰리세이드로 고속도로 주행 시 살짝 흔들림이 느껴지는 것은 단점이라고 볼 고생 있겠습니다. 팰리세이드의 안전 기능은 다른 SUV들과 마찬가지로 다양한 기본 안전기능을 갖췄지만 현대 팰리세이드의 안전 기능 중 눈에 띄는 것은 사각지대 감시 시스템입니다.이다라고 사각지대 감시 시스템이 차량의 양면을 모두 보여줘서 유용하고, 자전거나 보행자를 피할 때도 좋습니다.

현대 팰리세이드는 뒷좌석에 아이나 애완동물을 태우면 후방 승객 경보 시스템이 작동됩니다. 이런 기능도 참고하셔서 편리하게 사용됩니다. 이렇게 팰리세이드의 장점을 관찰해봐야 봤는데요 여러분들도 이야기하도록 아시겠지만 장점만 있다는 차량은 없죠 이제 현대 팰리세이드의 단점을 했다면 번 말합니다. 드리려 합니다. 최고로 번째로는 위에 말했듯이 고속 주행입니다. 고속주행 시에 흔들림도 살짝 있고, 풍절음이 살짝 있습니다.

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주로 A필러와 사이드미러 주변에서 풍절음이 발생합니다. 두 번째로는 자동차 크기는 크지만 현대 팰리세이드의 트렁크 크기는 살짝 아쉽습니다. 패밀리 카로 사용한다면 유모차나 아이들 짐을 싣는 일이 많을 텐데요, 유모차처럼 작은언니 짐을 싣기에는 공간이 살짝 아쉽습니다. 세금절약 번째 아쉬운 점으로는 핸들링입니다. 핸들링은 팰리세이드의 많은 금액 차주분들이 지적해주셨던 문제 중요하다고 생각합니다 하나인데요 현대 팰리세이드의 핸들링은 민첩하고 파워 어시스트도 충분 하지만 피드백 처리에 관해선 아쉬운 면이 있습니다.

현대 팰리세이드의 네 번째 단점으로는 3열 공간이라고 생각합니다. 3 열의 헤드룸과 레그룸이 살짝 좁은 감이 있습니다. 키가 작은언니 성인이 타려면 몸이 살짝 구부려 질정 도인 데요 현대 팰리세이드의 1열과 2열에 비해 비좁은 3열이 아쉬운 점으로 꼽을 수 있겠네요. 다섯 번째는 푸시 버튼 변속기를 꼽았습니다. 현대 팰리세이드의 푸시형 바꿀 속기는 호불호가 많이 갈리죠. 버튼을 세게 눌러 기어 사용을 하는 것이 안전할 것으로 보이는데요 운전할 때는 이다라고 점이 신경 쓰인다고 합니다.

현대 팰리세이드의 파워트레인도 살짝 아쉬운 면이 있는데요 나쁘진 않지만 재미있는 운전을 할 수 있습니다 수준까지는 아니라고 생각이 듭니다. 그리하여 마지막으로는 현대 팰리세이드의 디테일입니다. 대체로는 좋은 편이지만 헤드 스크래쳐, 선글라스 홀더, 전동 접이식 미러가 없다는 점에서 아쉬운 점으로 꼽았습니다. 그러나 단점이 있는 것에 비해 장점이 아주 크기 때문에 이다라고 정도의 사소한 단점들은 충분히 장점으로 커버가 가능하다고 생각합니다. 최고의 차로 뽑힐 정도면 그리하여 만한 가치가 있다는 거겠죠.

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소니a7m 후기 & 미러리스 VS DSLR 대체 뭘 사야하지?

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풀프레임과 크롭의 차이라곤 아웃포커싱 그리고 셧터의 차이죠 님 말씀처럼 센서의 크기에 따른 빛의 양이니깐요.

저 처럼 여행풍경위주라면 크롭이면 가능하며 무게때문에 미러리스가 좋듯 본인이 원하는 촬영 방식에 따라 선택하는게 좋을것같은데

그에 맞는 설명이신것 같습니다.

dslr의 장점으로 미러리스보다 왜곡이 없다고 하셨는데요, 앞서 dslr 설명하실때 거울은 광학식 뷰파를 위한것으로,

실제 사진 찍을때는 거울을 올려서 그 뒤에있는 센서에 사진이 담긴다고 하셨지요,

그럼 거울을 올린 상태는 미러리스와 같은 상태이니 사진을 담는 과정은 동일한데 , 어느곳은 왜곡이 없고 어느곳은 있는것이죠?

사진이 찍힐 때를 말한게 아니었는데^^;.. 광학식 뷰파인더는 거울을 활용해서 사물체를 보기에 실제 내 눈으로 보는 것과 같은 색감으로 보이며 촬상이 크게 다르지 않습니다. 하지만 미러리스의 전자식 뷰파인더 같은 경우나 LCD는 편차가 존재하고 LCD에 표현되는 색도 변할 뿐더러 빛까지 가세하면 이게 뭔 색인지 분간하기 힘든 상황이 올 수 있어요

뷰파인더는 두종류가 있어요. 거울을 활용한 광학식 뷰파인더, 센서를 활용하는 전자식 뷰파인더. A6000은 거울이 없는데 뷰파인더가 있으니 전자식 뷰파인더가 되겠습니다. 그래서 광학식 뷰파인더보다 이질감이 들 수 있어요.

하지만 A6000같은 경우는 전자식 뷰파인더라 할지라도 높은 화소를 쓰기 때문에 이질감이 크게 없을 거에요

개인적으로 광학 뷰파보다 더 결과물에 가까우며 결과물을 직접 볼 수 있고 더 많은 정보를 표시하는 EVF가 더 좋다 보네요.

DSLR 초보자분 빌려줬는데 실수로 모드 다이얼 돌리고 뷰파로 찍어서 노출 값이.

제가 실내에서 찍을때로 맞춘값으로 야외에서. 또 시야율 문제도 은근히 귀찮은게 일일이 크롭해야해요

a6300을 사니 크기 때문에 무시를 당하는 경우가 많습니다.

결과물이나 편리성 기능을 생각하면 미러리스가 괜찮고 멋을 생가가면 데세랄(dslr)이 괜찮은 것 같습니다.

전자식 뷰파인더가 광학식 뷰파인더 보다 좋은거 같은데

Dslr을 미러리스보다 좋아하는 사람인데 이유는 몰입감이 달라요 뷰파인더가 광학식이냐 아니냐가 사진에 집중하게 만들어 준다고 해야하나

캐논 100d나 200d 초보가 써도 좋을까요?

풍경사진이나 친구들이랑 놀때 되게 내추럴한 느낌으로 찍고싶은데

라이트하게 쓰실거면 200D 후회 안하고 싶으시면 800D입니다^^

어차피 무엇을 사던 몇 년 이상 쓸 생각이시면 후자가 낫습니다.

니콘 D7100 사용자 입니다. 몇개의 보급형 표준렌즈와 줌렌즈등을 갖고 있는데 포커스에관해 궁금한게 있습니다.

유튭의 사진강좌 프로님들의 사진을 확대할때 보면 눈썹 하나하나 엄청나게 촛점이 잘 맞던대요,

그 이유는 촬영실력의 차이때문인지 아님 렌즈때문인지요?? 기종을 몇번 바꿔서 찍어봐도 결과는 마찬가지더군요.

참고로 쓰고있는 렌즈는 nikkor 35mm 1.8, nikkor 50mm 1.8, nikkor 18-200mm 일반 zoom, tamron 28-75mm 2.8 zoom 등입니다.

혹시 미러리스로 갈아타면 촛점문제가 해결될런지요?

마크로 렌즈로 촬영 하기에 가능한 일이죠^^ 한국어로는 접사렌즈 입니다

소니a6300과 캐논80d를 고민중인데 사진과 영상 둘다 가지고 가고 싶습니다!!

분명 80D나 캐논 좋아하시는 분들은 또 반박 댓글을 다시겠죠?

이유는 어정쩡한 DSLR 중급기 80D를 살바엔 A6300이 영상처리엔진도 좋고, 노이즈 억제, 연사, 초점영역, 동영상촬영, 가벼움. 이 되겠습니다 몸집 큰걸 원하시면 나중에 FF DSLR이나 FF 미러리스를 사는걸 권장드려요.

하지만 '난 이 렌즈 저 렌즈 다 사서 써보겠다'하시면 80D가 유리합니다.

다만 부피와 무게의 압박으로 엄청난 귀차니즘을 동반한다는 것 잊지 마세요.

단점 8가지나 말하더라고요! 발열도 심하고 등등 그래서 순간 혼란이 왔었는데 그때 또80d가 괜찮다고하는

사람도 사진은 한장이라도 많이 찍어야 실력이 늘고 그럴라면 부피는 작고 가벼운데 성능까지 출중한게 훨씬 이득을 많이 챙길수 있죠.

DSLR충들을 극혐하는데 이유는 본인들이나 전문가지 일반적인 사람들까지

그 프레임에 맞춰서 DSLR을 추천하는게 영 별로라 생각합니다.

스마트폰으로도 영화도 만들 수 있고 전문 사진처럼 연출도 가능합니다.

참 출사도 여럿이나 친구와 동반하지마시고 혼자 나가시는걸 적극 추천드립니다

지극히 주관적인 답변임 단 크롭이라도 A6500도 너무 훌륭한 바디인데 FF를 원하신다면 거두절미하고 A7M3로 가는게 편하실 거에요.

제가 예전에 A7M1을 쓰다 5DMARK3에 L렌즈 여러개 끼우고 다녔는데 미러리스에 길들여져 있다보니 답답한점이 많았어요.

또한 역시나 갠적인건데 색감도 A7M1이 훨씬 시원한게 좋았고 선예도 마저 좋아보였어요.

오막삼도 좋은 점이 있었는데 확실히 인물사진이 예쁘더라구요. 6DM2같은 경우 최대 셔속이 1/4000초에 사진만 찍으신다 하셨지만

비상장코인거래 영업마케팅 기반 국내영업 모집 :))

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